• Облигация Тавризская железная дорога, 187 рублей 50 копеек, 5 % заем. Российская Империя. 1913 год.
  • Облигация Тавризская железная дорога, 187 рублей 50 копеек, 5 % заем. Российская Империя. 1913 год.
  • Облигация Тавризская железная дорога, 187 рублей 50 копеек, 5 % заем. Российская Империя. 1913 год.
  • Облигация Тавризская железная дорога, 187 рублей 50 копеек, 5 % заем. Российская Империя. 1913 год.
Облигация Тавризская железная дорога, 187 рублей 50 копеек, 5 % заем. Российская Империя. 1913 год.
  • Облигация Тавризская железная дорога, 187 рублей 50 копеек, 5 % заем. Российская Империя. 1913 год.

Облигация Тавризская железная дорога, 187 рублей 50 копеек, 5 % заем. Российская Империя. 1913 год.

500 руб.
Купить сейчас
Задать вопрос по лоту
3183/1425  просмотров
Номер лота: 14593

Облигация Тавризская железная дорога, 187 рублей 50 копеек, 5 % заем. Российская Империя. 1913 год.

 Облигация 187 рублей 50 копеек. Общество Тавризской железной дороги. 1913 год.

 

     Джульфа-Тавризская железная дорога - частная дорога, построенная российским акционерным обществом на территории современных Ирана и Азербайджана. Устав Общества Высочайше утвержден 3 июля 1902 г. Правление в Санкт-Петербурге/ Петрограде. Главный инженер Общества Тавризской дороги - инженер путей сообщения, статский советник Э.К. Грубе (также чиновник особых поручений министерства финансов, бывший управляющий С-Петербургской конторой Государственного банка, Председатель правления Сибирского Торгового банка), дорога строилась русскими под наблюдением инженера Трескинского.
     Вместе с основанным в мае 1891 г. Учетно-Ссудным банком Персии Тевризская дорога была воплощением русской политики на Ближнем Востоке и прежде всего в Персии (Иране). Продвигаясь на Восток и усиливая свое влияние в регионе, Россия сталкивалась с упорным противодействием Англии, прилагавшей усилия для сдерживания любого продвижения в направлении своего важнейшего «актива» - Индии. Земли на постройку Тавризской железной дороги Россия получила в обеспечение займов, выданных Персидскому правительству.
     Участок Улуханлу — Джульфа протяженностью в 189 верст (201,6 км) начат в 1904, открыт в январе 1908 г., благодаря открытию движения на этом участке Россия осуществила выход к Персии. Участок до Тевриза (совр. Тебриз) – это 1-я серия строительства, дальше дорогу планировалось довести до Тегерана и Персидского залива. В апреле 1911 г. Министерство путей сообщения России обратилось в Думу для получения разрешения на строительство железной дороги Карс — Сарыкамыш. В июле 1911 г. после одобрения Государственным Советом и Думой Закон о строительстве утвержден, весной 1912 г. начаты работы по устройству земляного полотна. В 1912 г. построена телеграфная линия, частично собраны конструкции мостов, уложены железнодорожные рельсы на протяжении 15 верст от Карса. Весной 1913 г. начата постройка зданий. На постройку дороги отводилось 2 года – приемка железной дороги должна была происходить в апреле-мае 1916 г. Трасса проходила в местности с суровыми климатом и сложным рельефом, климат позволял нормально производить работы лишь в течение 5-6 месяцев в году. Для пробного движения дорога официально открыта в январе 1914 г., однако для правильного движения из-за осложнений, вызванных Первой мировой войной, к началу 1917 г. открыта не была. Джульфа-Тавризская железная дорога имела ветку к Урмийскому озеру (разветвление от Маранда на Хой и Урмию).
     В 1913 г. для Тавризской железной дороги специально построены 4 локомотива типа 147 и вагоны на Коломенском заводе, причем на вагонах Тавризской железной дороги должен был ставиться персидский герб. В 1916 г. по заказу Общества Тавризской железной дороги Луганский паровозостроительный завод изготовил 8 паровозов серии Э "облегченного типа" для работы с товарными и товаро-пассажирскими коммерческими поездами.

Выкупаем серьезные коллекции монет. Или поможем максимально выгодно реализовать.

Whatsupp +7 985 211-86-66 или пишите почту [email protected]

Советы и консультации - бесплатно )))

Андрей

 

Также интересно (выкуп, прием на комиссию):
- Фарфоровые фигурки времен СССР, бюсты и статуэтки в металле
- Значки, монеты (кроме современной иностранщины), настольные медали
- Награды (царизм, Рейх, иностранные), старая военная амуниция
- Предметы из янтаря, серебряные приборы, серебро в любом виде
- Книги в отличном состоянии до 1960 года и Царского периода
- Бинокли, мононуляры, подзорные трубы, старинные очки и прочая оптика
- Модельки машинок из СССР в металле, оловянные и пластиковые солдатики, игрушки
- Елочные игрушки - ватные и в стекле на прищепках, Деды Морозы и Снегурочки
- Монеты - золото, серебро, платина, палладий, а также разные монеты в "пруфе"
- Виниловые пластинки, проигрыватели винила, ламповые телевизоры, приемники и радиолы
- разные предметы по космической теме, темам охоты, спорта, Великой Отечественной Войны
- Старинные фотографии, телефоны, приботы, инструменты, предметы быта, журналы до 1945 года

Телефон +7 903 143-33-33, WhatsUpp +7 985 211-86-66    Почта: [email protected]     

Территориально: м.Тульская, около Даниловского монастыря  -   будни, вторая половина дня

Либо приезд к Вам на дом, по приглашению. Если ничего и не куплю, хотя бы что-то посоветую.

облигация, железнодорожная, железные, дороги, российская, империя, ценная, бумага, тавриз, Общество, Тавризской, железной, дороги, 1913